Ganti Plat Kopling Dan Pasang Damper Teflon

advertisements

penampakan setelah buka bak kopling babyblue

Beberapa waktu yang lalu, waktu tanganku lagi gatal utak-utik babyblue..
karena aku merasa performa motor ini sudah banyak menurun, dari tenaga yang mulai "agak" loyo..(walaupun untuk mencapai 100Kph masih lumayan cepet sih :D )
dan juga olie,( sebagai pelumas dan pendingin mesin ) sering berkurang, walaupun tidak ada kebocoran ataupun rembesan dari pertemuan part-part mesin nya...
di dasari rasa penasaran, apa penyebabnya...maka ku bongkar lah mesin babyblue-ku dan mulai proses pengecheckan nya,
pertama-tama aku check dari area bak kopling nya, dan ternyata...apa yang ku temukan sempat membuat  kaget juga, karena Primary House coupling (rumah kopling primer ) dan Friction plate (pelat kopling ) nya aus termakan gesekan antar part...
lumayan parah juga ternyata...seperti gambar di bawah ini...

celah antara pelat kopling dan rumahnya cukup besar ternyata.

Tanpa tunggu waktu lama, langsung aja ku lepas enam baut pengikat boss kopling dan juga per penekan cover boss coupling nya.
seperti gambar berikut ini...

Lepas cover boss coupling nya

Langkah berikutnya lepaskan plat kopling berikut plat gesek nya dari rumah kopling primer...
kumpulkan, jangan sampai berserakan, biar ga bingung nanti waktu proses merangkai kembali perangkat pentransfer daya ini....
coba perhatikan, celah antara rumah kopling primer dan plat kopling nya seperti dalam foto di bawah ini..

kemakan lumayan banyak ternyata.

Langkah berikutnya, lepas boss koplingnya dari rumah kopling primernya..
karena rumah kopling primer nya akan ku ganti dengan part yang baru..
yang pasti bukan part original, karena Rumah kopling primer ini di jual satu set bersama gear carrier assy'nya... yang akan ku pakai sebagai gantinya adalah part optional produksi fukuya*a...
cara melepas boss koplingnya, ; boss kopling ini di tahan dengan special tool ini..lalu kendorkan Mur penguncinya dengan kunci sok 19mm (anticlockwise ).
setelah mur kita lepas, barulah boss koplingnya bisa kita lepaskan dari rumah kopling primer'nya (tapi hati-hati ya...perhatikan urutan part-part'nya, jangan sampai juga ring spacer'nya hilang )

penampakan rumah kopling primer yang aus, seperti sisir

Nahh...proses selanjutnya adalah mengganti rumah kopling primer ini, yang sudah bergerigi dengan part baru..
berhubung aku belum punya gerinda untuk membika rivet (kelingan ) pengunci Rumah kopling dan carrier gear clutch'nya., buru-buru aku lari ke bengkel teman yang punya tool lebih komplit..
disana, langkah pertama'nya adalah menggerinda ketiga ujung dari paku rivet (kelingan ) yang lama, kemudian di ketok keluar satu persatu paku rivet'nya...
seperti dalam foto ini..

setelah di gerinda ujungnya, paku rivet di ketok satu-persatu

Kemudian, pisahkan gear cluth assy dengan rumah kopling lama yang sudah rusak, untuk di ganti dengan part yang baru, periksa juga karet damper rumah koplingnya ( karet Damper ini berfungsi untuk meredam instan impact saat terjadi proses tranfer daya dari kruk as ke gigi-gigi rasio )
tenyata,... karet damper nya pun sudah keras dan hancur tiga buah.
ya sudah, ganti sekalian aja karet dampernya..sekalian jajal Damper teflon handmade ini.
berhubung masih eksperimen, ya di pasang selang-seling seperti yang di lakukan bro Kenthoet disini .
nah hasilnya gimana, sama durabilitas nya seperti apa ?
nanti kita bahas setelah proses trial jalan aja yaaa.....
nah, pemasangan nya seperti apa, bisa di lihat di foto ini yaa..

ganti karet dampernya 3 karet, 3 teflon

ini karet Damper yang hancur, beserta rumah kopling yang lama.

Oke, rangkai kembali rumah kopling dan gear clutch assy'nya, lalu di kunci dengan paku rivet yang baru..
langkahnya, sisi dalam rumah kopling di tahan dengan landasan yang rata, agar nanti sewaktu paku rivet kita pukul dari sisi luar pakunya dapat mengembang dan mengunci dengan rata...
lakukan pada ketiga paku rivetnya, seperti foto di bawah ini contohnya..
ngetoknya hati-hati ya bro...biar tangan kita ga jadi korban salah getok... :D

ratakan ujung paku rivetnya dengan rapi.

jadi....iya udah jadi...
tapi sayang, setelah jadi di rangkai aku malah lupa ambil fotonya...
yang pasti, setelah rapi di pasang rmah kopling baru dan gearnya, kita rangkai kembali semua bagian koplingnya..
dan tak lupa, aku ganti juga plat koplingnya dengan yang baru..

plat kopling 4WH-E6321 (untuk force1)

Berhubung proses bongkar dan pasang kopling ini juga berbarengan dengan eksperimenku yang lain, review'nya ku jadikan satu di tulisan beirikutnya aja ya...

be patient please.... :)

bonusnya...

minum es teh aja dulu sambil nunggu yaa... :p

advertisements