Bermain sama Macan2

Hallo....jumpa lagi sobat...
setelah kemaren sempet puyeng karena mesin honda tiger / macan yang blum berhasil juga di atasi penyakit nya. yaitu suara berisik yang berasal dari sektor kiri engine nya. juga ada sedikit asap putih tipis dari knalpot nya, padahal sudah dii bersihkan bahkan di poles kan port in dan out nya..
nah ini yang rada-rada bikin puyeng, karena jarang terjadi di mesin-mesin jupiter yang sudah sering ku mainkan.

hmmmm.....musti putar otak lagi ternyata untuk atasi masalah di mesin macan ini...

oke lah....challange accepted..musti di terima lah, kalau ngga kan ini mesin ga bisa terpasang lagi di frame nya..bisa ngomel-ngomel juga pasti nya si empunya. ahahhahahha :D 

sampai 3x turun naik kan mesin tiger nya

akhir nya turun kan lagi mesin si macan ini, untuk di obsevasi ulang. dan temukan sumber masalah utama nya. Karena sumber suara dari sebelah kiri area mesin , segera aja fokus kan pencarian sumber masalah di area ini.

separator nya sampai kemakan gitu euy...
parah bener ternyata

coba lepaskan tensioner unit nya, tapi mulai timbul kecurigaan di sektor ini, karena saat di lepas dari block cylinder, tidak ada tendangan balik dari stopper cam-chain nya. teliti lagi pergerakan tensioner unit, ternyata masih bagus.
stopper tensioner pun masih tebal, bararti cam-chain (rantai kamprat ) nya yang mungkin sudah terlalu kendor.

setelah bongkar cover bak magnet nya, di susul copot bagian rotor assy / magnet nya.
barulah ketahuan apa yang jadi sumber masalah suara berisik nya. ternyata memang rantai kamprat / cam-chain nya sudah uzur, dan molor..sehingga, meskipun stopper tensioner sudah menekan maksimal, masih ada gerak ayunan rantai nya.
yang bahkan sudah menggerus bagian separator di bagian crankcase.
berarti banyak gram logam halus yang ku temukan saat kuras pelumas nya dari part ini juga, yang sedikit demi sedikit tergerus pergerakan cam chain saat mengayun dan menggesek separator nya.
fix, musti di remajakan....ganti baru cam chain nya.
ya udah, segera saja meluncur ke toko spare part langganan, untuk tebus cam chain baru, dan original untuk si macan. ada beberapa option sebenar nya saat di toko spare part. karena waktu pertama order, di ambilkan part yang 2nd grade nya, karena harga nya sangat murah, cuma sepertiga part original nya (yang masih buatan japan ). dan kawan seller ini pun tertawa, saat ku minta part yang benar-benar original. karena menurut dia, banyak rekanan bengkel nya yang lebih memilih part 2nd grade untuk konsumen mereka karena margin profit yang mereka peroleh lebih besar dengan penggunaan part 2nd grade ini. tapi ini ga berlaku bagi ku, karena kepuasan kawan-kawan ku lebih penting dari harga sebuah part. 
dan juga, untuk durabilitas part original, asal pemasangan nya benar; pasti jauh lebih awet di banding part 2nd grade yang ekonomis harga nya. betul kan sob ?

sekalian juga aku belanja pelumas full synthetic (seperti di bawah ini) untuk stock kawan-kawan yang datang ke rumah.  dan nanti bisa ku aplikasi kan juga ke si macan ini, biar selingkuh pelumas nya. toh fungsional dan kualitas pelumas yang jadi prioritas, ga peduli merk nya.

motor honda, pelumas merk sebelah 

sampai di rumah, segera pasang lagi cam chain baru nya, kemudian rakit ulang cylinder dan head nya. sekalian juga seting kerenggangan klep nya.
setelah yakin semua oke, tinggal naik ke frame nya dan di test static runing....horeee... berhasil si macan pun bisa mengaum lagi dengan suara mesin yang halus, ga ada lagi gemericik di sebelah kiri.. hasil keisengan pun berhasil, naik nya rpm tiger ini jauh dibanding saat lubang porting nya masih standard.
berarti tinggal test running...asem, ada yang ketinggalan.. raiser handle bar/ stang baru nya blum terpasang, pantesan stang masih godeg-godeg..untung aja baru keluar dari halaman sudah ketahuan penyakit ini, masuk lagi ke halaman buat ganti raiser nya dengan yang lebih kekar, dan kembali test jalan motor tiger ini.
kelar dan memuaskan....tinggal kontak owner nya buat jemput deh...

macan juga kan O'om.. :p

Read more »

Bermain sama Macan 1

Selamat pagi...selamat hari minggu dan selamat ber akhir pekan bersama keluarga tercinta sobat pembaca blog tulisan bakul sego kucing yang rada-rada gimana gitu yaaa ....
rada gila kalau pas kumat iseng dan jahil nya sih emang...
ga di warung ; ga di rumah...tapi ga isengin anak orang deh yang pasti :D

berselang beberapa waktu dari proyek modif sedikit kemaren, abang nya juragan sepatu, owner nya si belang (juragan sepatu juga sih ) bertandang ke pangkalan gerobak angkringan.. naik motor tiger nya yang mulai rada berisik mesinnya; dan dari area sebelah kiri mesin sumber suara nya..entah karena tensioner nya atau cam chain nya yang mulai uzur karena pemakaian.
haduh...rada berat kaya nya nih penyakit nya (-_-) ... apa cuma berat mesin sama body nya yaa ? moga-moga option ke dua nya aja deh..

aseekk bisa buat malpraktek

Nah...dia tinggalkan motor nya di rumah, jadi punya waktu lah aku untuk bermain dan belajar tentang konstruksi mesin si 'macan'; salah satu type mesin legendaris pabrikan sayap sebelah.. yang di produksi dari pertengahan tahun 90an sampai di tahun 2010an...
lama banget kan rentang produksi nya.

Okay...coba pretelin dulu deh, biar bisa akses ke mesin nya lebih leluasa..copot jok nya, kemudian baru bisa copot tangki nya...
baru lah akses kemesin nya bisa kita dapatkan.
lepas kan karburator nya dan knalpot nya...
dan coba untuk lepas kan head nya....
ehh......ternyata , disinilah perbedaan dengan type bebek ; musti turun mesin segelundung ternyata, biar head nya bisa di akses bebas.
ya udah, lepaskan semua baut pengikat mesin ke rangka nya, dan turunkan sekalian mesin nya segelundung.
ga terlalu berat sih mesin si macan ini ternyata. asal kita mau kreatif memikirkan cara nya agar tangan ga kejepit.

mainan pisau tuner juga di head macan ini

nahh, biar ga penasaran, ku copoti sekalian aja semua part-part di head macan ini, sekalian pelajari konstruksi nya, dari mana arah pelumasan ke area head nya berasal dan bersihkan semua kotoran yang mungkin bersarang di jalur-jalur pelumasan nya.

setelah mulai paham dengan konstruksi nya, kemudian kulanjut dengan membersihkan klep in dan klep out nya dari kerak-kerak hasil pembakaran sebelum nya.

poles-poles aja, ga perlu terlalu ekstreem, buat harian koq

entah dari mana asal nya...koq tiba-tiba pengen ngejahilin bentuk dari port in dan out asli nya ini yaa. bisa ga sih kira-kira di maksimalkan aliran udara nya seperti di mesin tipe selonjoran, kaya bebek gitu...

mulailah mainkan bor tuner dengan mata pisau carbide nya untuk sedikit olah bentuk dari port in dan out nya, utama nya untuk membuat bentuk seperti gentong di bawah daun klep nya , dan buat landai arah masuk dan keluar kubah ruang bakar nya.

area lubang buang si macan sudah bersih dari kerak-kerak nya

memang material dari head tiger 2000 ini cukup keras di banding dengan jupier yang sering ku pakai praktek ya.. tapi tetap bisa ku kerja kan dengan kesabaran ekstra..

kemudian di susul dengan penggunaan kertas amplas untuk finishing nya. biar lebih lancar lagi pergerakan campuran gas dari karbu yang masuk ke ruang bakar, dan keluar menuju saluran buang nya .

area ruang bakar sudah bersih kan.
jalur nya juga sudah landai

pelan namun pasti, urusan bersih-bersih area head selesai juga ..tinggal coba bersihkan piston si macan yang mulai banyak kerak juga..mungkin ada pelumas yang menyelinap dan ikut terbakar, karena saat ku tap pelumas nya, tak sampai 1ltr lagi.
dan memang cukup banyak kerak di permukaan piston nya, (sayang nya, lupa ga ku ambil foto nya untuk dokumentasi ) bahkan di bawah ring, di alur ring body piston nya..

kerja ekstra ternyata untuk bersihkan kerak-kerak ini karena posisi nya yang terjepit di alur pada badan piston nya...
dan apes nya lagi, ternyata badan piston pun mulai banyak guratan yang cukup dalam..
hmmmm useless deh bersih-bersih nya, karena musti ganti piston dan korter ulang, biar ga ngebul dan habis lagi pelumas nya.
akhir nya terpaksa hunting piston untuk si tiger ini, karena pembersihan piston nya ga mungkin di teruskan lagi.
molor jadwal nya...karena kesalahan ku ga langsung check sekalian kondisi piston dan liner nya, malah fokus kepada keisengan ku di sek

tor head si macan ini.

padahal head sudah ready sama klep nya

 esok nya lah perburuan part nya berlangsung, dan cukup susah untuk mendapatkan part oem dari honda di sekitar tempat tinggal ku. terpaksa lah option aftermarket yang di pakai. yaitu piston kit tiger OS50 dari indoparts.
segera saja ke bengkel bubut langganan untuk proses korter dan honing liner nya.

selesai dari bengkel bubut, segera ku pulang untuk bersihkan liner dan piston baru nya dari cutting oil dan rakit kembali supaya bisa di test mesin macan ini di rangka nya, untuk check ada kekurangan apa lagi yang mungkin terjadi nanti nya.....apes nya masih ada sedikit asap tipis saat mesin di test...
juga suara berisik dari area kiri mesin masih terdengar jelas....
huufffttt.....istirahat dulu lah...
sambil pikirkan langkah apa yang harus ku ambil nanti..

to be continued........

cape bang ? minum yang seger-seger dulu deh... :p

Read more »