Manual Clutch Baby blue

advertisements

Unit Manual Clutch Yamaha X1

Awalnya karena sering liat dijalan...
koq banyak ya pengguna jupiter Z atau New Vega R yg memasang kopling manual di motor harian mereka ??
apa sebabnya ??

ternyata....
dengan memasang manual clutch ini, tenaga mesin dapat tersalur lebih responsif...
juga, bisa lebih irit bahan bakar... (lho...koq bisa ??? bukan'nya dengan tenaga yg lebih responsif tersalur
maka perilaku berkendara juga jadi agresif ??? )
ternyata...irit atau tidak nya konsumsi bahan bakar tergantung dari sehat atau tidak'nya mesin dan perilaku
berkendara juga...
nah, dengan memasang manual clutch ini, tenaga mesin dapat tersalur di putaran yg lebih rendah dari pada bawaan pabriknya...
karena babyblue ga ada tachometernya...yah kira2 seperti yang tertera di buku manual deh.... :D

pertama cari-cari info tentang bak kopling manual ini, sempet keder juga dengan harganya...
apalagi yg original buatan yamaha thailand...
tapi...ternyata ada untungnya juga berteman dengan mekanik-mekanik bengkel... :)

kira-kira 4 tahun yg lalu, sewaktu saya masih kerja di pabrik..
kebetulan waktu itu lagi beli sesuatu di warung, yang sebelahnya bengkel langganan kawan...
pas keluar dari warung...sang mekanik (mas Yono namanya)  memanggil, dan menawarkan bak kopling X1
kondisi second...setelah di periksa, ternyata barangnya masih mulus...
dan baru sebulan dipakai oleh owner'nya... dilepas lagi karena di marahin emaknya katanya...
(ahahahaha...ada-ada aja...motor emak di pasangi kopling manual...murka lah emaknya :p )
setelah nego harga...di sepakati harga akhirnya Rp.275 ribu, yang isinya antara lain :

• Bak kopling original Yamaha X1 thailand. (cek dari kode 5YW-00 di dalam bak kopling, juga nomor serinya... )
• stut kopling set (sudah terpasang di bak koplingnya )
• plat penahan kabel kopling.
• kabel kopling.
• dan terakhir....tuas koplingnya..(ilustrasi seperti gambar di atas )

Setelah bak kopling manual (set ) ada ditangan...yang jadi pertanyaan adalah...
masangnya ke babyblue gimana ya ??? bingung juga sih...karena belum pernah memodifikasi kopling otomatis ke kopling manual, apalagi di motor sendiri...
berbekal informasi dari mbah google...ternyata ada beberapa bagian yang harus di ubah..

• mematikan fungsi kopling otomatis/ sentrifugal'nya.
• mengganti per penekan plat kopling dengan yg lebih keras..( karena akan sia-sia kalo masih menggunakan per standar bawaannya, tenaga belum tersalur sempurna )
• penempatan Tuas koplingnya, harus coak sisi kiri batok lampu babyblue :/

Setelah menunggu waktu yg tepat...
saatnya transformasi dari kopling otomatis ke manual pun ku kerjakan...
langkah-langkahnya :

• kuras olie babyblue.
• lepas pedal kick starter'nya.
• lepaskan footstepnya. (buka ke 4 baut pengikat di bawah mesin dengan kunci ring 12mm )
• lepaskan knalpot (muffler) nya.
• buka baut-baut pengikat bak kopling dengan kunci T8. (jangan ada yg ilang ya... )
• pisahkan bak kopling dengan crankcasenya (hati-hati supaya gasketnya masih bisa dipakai lagi nanti )...seperti ini

• 

Penampakan setelah bak kopling di buka

• setelah kelihatan bagian koplingnya, buka ke 4 baut penahan rumah kopling dengan kunci T8 (hati-hati supaya per kopling nya tidak terlontar )
• lepaskan kampas kopling dan plat geseknya.
• nah, bagian yg cukup sulit adalah melepaskan rumah kopling primer'nya, karena harus di tahan dengan bantuan special tool, (terpaksa bikin special tool juga...di artikel lain aja deh )
• lepas rumah kopling primernya dengan kunci sok 19mm.
• setelah kopling primer terlepas, barulah kopling gandanya bisa dilepas, (juga dengan kunci sok 19mm) dan di tahan dengan bantuan special tool juga (di artikel lain juga deh special tool ini )

Setelah bagian kopling ganda / sentrifugal terlepas.. dilanjut dengan mematikan fungsi kopling gandanya
(pertama kali babyblue pakai kopling manual, yg terpasang cuma mangkuk kopling ganda'nya saja yang di matikan dengan cara las plat carrier mekanis kopling ganda ke mangkuknya, sedangkan sepatu kopling ganda'nya yang 3 pcs di lepas )

Setelah kopling ganda di non aktifkan, pasang kembali mangkuk kopling ganda ke as kruknya, dilanjut dengan memasang perangkat koplingnya, rumah kopling primer dan plat-plat koplingnya (urutannya kebalikan dari cara melepasnya.
nah...yang di ganti dari babyblue waktu itu adalah per kopling bawaan nya, dengan per kopling yoshi**ra
lumayan juga harganya 75K..
setelah terpasang bak kopling nya, di tes dengan kunci inggris, untuk memutar as penarik stud kopling nya.

posisi setelah terpasang

dan ternyata, berfungsi dengan baik...

kemudian, langkah selanjutnya adalah memasang handle kopling di stang kiri...
supaya spion masih bisa terpasang, ternyata handle harus di ganti..
biar ga repot, aku pakai handle kopling jupiter MX yg sudah ada dudukan spion nya
tapi....ternyata harus membuang dudukan spion bawaan babyblue ( kudu dibuang dengan gerinda )
setelah handle kopling terpasang, dan jarak main sudan di stel...spion juga terpasang dengan rapi...
tinggal memasang kembali batok lampu babyblue....(harus main coak batok lampu juga, biar terpasang dengan rapi )

Setelah semua terpasang....saatnya test ride... (cihuy...bisa juga ternyata )
setelah test ride, memang tenaga tersalur di semua putaran mesin...bahkan di putaran mesin ter rendah sekalipun...
moga-moga proyek modifikasi ini bisa bikin babyblue lebih irit lagi.. :)

#tapi...ada juga kendala setelah pasang kopling manual ini...
lain waktu di ceritain ya....dah pegel ngetiknya :/

advertisements